Rectificadora de rieles de combustión interna
Descripción del Producto
Modelo de motor:GX200 (cuatro-tiempos)
Potencia del motor:3,7 kilovatios
Velocidad del motor:3600 rpm
Velocidad del husillo de la muela abrasiva:4300 rpm
Especificación de la muela abrasiva: Ø125 × 65 × M20
Velocidad lineal de la muela abrasiva:Mayor o igual a 50 m/s
Ángulo de inclinación de la muela abrasiva:±90 grados
Precisión/incrementos del ángulo de inclinación:0,5 grados, 1,0 grados, 2,0 grados, 3,0 grados, 4,0 grados, 5,0 grados
Alimentación total de la muela abrasiva:Mayor o igual a 40 mm
Precisión/incrementos de alimentación:0,01 mm, 0,1 mm, 0,15 mm, 0,2 mm, 0,25 mm, 0,3 mm
Distancia de la rueda de seguimiento (desde el riel):Mayor o igual a 1000 mm
Peso neto (máquina principal):119 kilos
Dimensiones totales (largo x ancho x alto):1650 × 580 × 750 milímetros






Ventaja del producto
Menor consumo de combustible:Un perfil de carril correcto y una superficie lisa reducen significativamente la resistencia a la rodadura. Los trenes requieren menos energía (combustible o electricidad) para arrastrar cargas sobre vías con un terreno liso.
Desgaste reducido de las ruedas:Un mal perfil del carril acelera el desgaste de las ruedas del tren. Los rieles correctamente rectificados promueven un contacto óptimo entre ruedas-carriles, lo que reduce drásticamente los costos de mantenimiento para toda la flota de material rodante.
Menor mantenimiento:Al prevenir defectos importantes, el rectificado reduce la necesidad de reparaciones de emergencia de las vías y reemplazo puntual de los rieles, que son costosos y perjudiciales.
Propósitos principales:
Eliminar defectos de contacto rodante:Se trata de micro-fisuras en la superficie del riel causadas por la inmensa presión y fricción de las ruedas del tren. Si no se tratan, pueden provocar descascaramiento, desconchado o incluso una falla total del riel.
Perfil de carril correcto:Con el tiempo, los rieles se desgastan y adquieren una forma desigual. Las amoladoras restauran el perfil original y óptimo para garantizar un contacto suave entre las ruedas-los rieles, lo que reduce el desgaste tanto de las vías como de las ruedas del tren.
Eliminar corrugación:Se trata de un patrón de desgaste en forma de onda-en la superficie del riel que provoca el familiar "rugido" o "retumbo" cuando pasan los trenes. El pulido suaviza esto y reduce drásticamente el ruido.
Paquete y entrega


¿Por qué elegirnos?
1.Control de Calidad
Todos los materiales que utilizamos deben ser inspeccionados por un control de calidad profesional. Inspeccionamos estrictamente el producto de acuerdo con el estándar nacional antes del envío.
2.Equipo técnico profesional
Llevamos más de 30 años en la fabricación de equipos de mantenimiento ferroviario. Y ofrecemos ingenieros que le ayudarán a instalar el equipo y le brindaremos servicios de asesoramiento técnico gratuitos.
3.Servicio y soporte
Tiegong valora su negocio y confía en nuestra experiencia, productos y servicios. Nuestro viaje comienza con la selección del equipo y la solución adecuados para realizar el trabajo con éxito. Le acompañamos durante toda la vida de su inversión, desde la puesta en marcha y la formación, el mantenimiento y los repuestos hasta la posible ampliación de la vida útil o el alquiler.
El objetivo de nuestro Departamento de Atención al Cliente y nuestra red de socios es garantizar su éxito y mantener su negocio y su confianza todos los días.
Nuestra ambición es brindarle servicios de atención al cliente oportunos para acompañarlo en su viaje con Tiegong.
4.Varios tipos
Con ocho departamentos principales, cuatro talleres-, una docena de ingenieros y casi 100 empleados, la empresa se dedica principalmente a la fabricación y procesamiento de equipos de mantenimiento ferroviario, como máquinas perforadoras de rieles, máquinas cortadoras de rieles y más de 100 tipos de productos.
Preguntas frecuentes
1.¿Por qué el proceso de molienda genera tantas chispas?
Las chispas son pequeñas partículas ardientes del riel de acero y de la piedra abrasiva. El proceso genera intenso calor y fricción, lo que hace que estas partículas se enciendan en el aire. Las trituradoras modernas cuentan con elaborados sistemas de contención y pulverización de agua para gestionar este riesgo de incendio.
2.¿Cuáles son los principales tipos de rectificadoras de carriles?
Molinos de producción:Máquinas grandes,-parecidas a trenes, que realizan mantenimiento preventivo a alta-velocidad en largas distancias. Este es el método principal para las vías principales.
Amoladoras de interruptores y cruces:Máquinas especializadas más pequeñas diseñadas para rectificar la compleja geometría de desvíos y cruces.
Amoladoras portátiles:Unidades-portátiles o pequeñas-usadas para reparaciones puntuales, alisado de soldaduras y trabajos detallados en patios.
3. ¿Cómo ahorra combustible el rectificado de rieles?
Un riel suavemente rectificado con el perfil correcto reduce drásticamente la resistencia a la rodadura. Cuando las ruedas de un tren tocan un riel rugoso o con mala forma, se crea más fricción. Menos fricción significa que las locomotoras necesitan menos potencia (y por tanto menos combustible o electricidad) para tirar del tren.
4. ¿Cuál es el propósito básico del rectificado de rieles?
El objetivo básico es mantener la salud y la forma de las vías férreas. Piense en ello como si le hicieran una limpieza y pulido dental a sus dientes: elimina acumulaciones dañinas (fatiga del metal, grietas) y restaura la forma correcta (perfil del riel) para una función y longevidad óptimas.
5. ¿Qué son los "descantillados", las "corrugaciones" y los "chequeos en la cabeza"?
Estos son defectos comunes del riel que soluciona el esmerilado:
• Corrugación: un patrón en forma de onda-en la superficie del riel que causa un fuerte "rugido" o "retumbo". Es un fenómeno de desgaste.
• Head Checks / RCF: Pequeñas grietas repetitivas que se forman en la esquina del riel en las curvas. Son el objetivo número uno para el pulido preventivo. Si no se tratan, pueden provocar desconchados.
• Descantillado: El proceso donde pequeños fragmentos de metal se desprenden de la superficie del riel, a menudo porque los controles del cabezal se han conectado.
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